EH油系統(tǒng)的操作方法

一、預(yù)啟動

在機(jī)組預(yù)啟動期間，EH油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行升溫、升壓。液壓油的正常運(yùn)行溫度是49℃（38℃～60℃），雖然允許系統(tǒng)可以在21℃油溫下操作，但不推薦低于21℃油溫下運(yùn)行，嚴(yán)禁在10℃下運(yùn)行。因此預(yù)啟動的第一步是對油升溫。

采用浸入式加熱器升溫，可采取自動控制方式，也可采用手動控制方式。應(yīng)注意的是油箱中的油位應(yīng)在正常油位之上時可操作浸入式加熱器,否則將導(dǎo)致加熱器損壞，暴露在外的加熱部分過熱將使EH油碳化。手動操作是接通電源開關(guān)連續(xù)地使加熱器加熱，因此，一旦油溫加熱達(dá)到最低溫度極限（21℃）時應(yīng)關(guān)斷加熱器,誤操作可導(dǎo)致油溫過熱和損壞液壓部件。

當(dāng)油溫位于10℃～21℃之間，浸入式加熱器沒有使用或者希望快速啟動時，可以開啟油泵，使油在供油裝置內(nèi)循環(huán)來進(jìn)一步升溫，操作步驟如下：

（1）調(diào)節(jié)EH油箱控制組件的溢流閥到最低壓力位置。

（2）主EH油泵間斷地運(yùn)行，使抗燃油在油箱內(nèi)循環(huán)。

（3）手動啟動主油泵以及調(diào)節(jié)控制組件溢流閥，使排油壓力為3.45Mpa,并注意監(jiān)視系統(tǒng)壓力表，使之達(dá)到3.45Mpa。

（4）當(dāng)油溫達(dá)到15℃時，調(diào)整溢流閥使排氣壓力達(dá)到6.9 Mpa。

（5）手動啟動備用油泵可以減少加熱時間。在加熱EH油的步驟期間，EH油僅僅通過EH油箱組件和連續(xù)管道，并在其中循環(huán)。注意：如果在啟動備用泵時，泵的噪聲和振動大大地增加，應(yīng)調(diào)整控制組件的溢流閥來降低排油壓力。誤操作可導(dǎo)致EH油箱的部件損壞。

（6）EH油箱油溫達(dá)到21℃時，調(diào)節(jié)控制組件的溢流閥，保持油壓在10.35 Mpa。

（7）慢慢地達(dá)到控制組件缷載閥的缷載壓力。調(diào)整控制組件使溢流閥的溢流壓力為16.22 Mpa。

（8）調(diào)整控制組件使缷載閥的缷載壓力為14.5Mpa。加載壓力為12.42 Mpa。

（9）設(shè)定好閥門壓力后，閉鎖控制組件的缷載閥和溢流閥的調(diào)整螺絲。

EH油箱下的兩臺油泵提供啟動壓力。油泵啟動前關(guān)閉油再生裝置的兩個隔離閥，打開油泵的電隔離閥，每臺泵每分鐘能提供20加侖的油量，能滿足正常運(yùn)行時EH油系統(tǒng)的需要，因此常常是一泵運(yùn)行一泵備用。當(dāng)母管油壓跌到11.04 Mpa時，電接點(diǎn)開關(guān)閉合啟動備用油泵，一旦備用泵啟動，只能靠手動去切除它。油箱的油通過140μm的金屬濾網(wǎng)，經(jīng)過隔離閥進(jìn)入油泵，加壓后進(jìn)入控制組件的濾網(wǎng)﹑缷載閥﹑單向閥匯集于高壓油母管，在集油母管上跨接有溢流閥﹑高壓蓄能器和再生裝置，以保證供油質(zhì)量和供油壓力。

高壓母管給閥門油動機(jī)﹑EH油試驗(yàn)塊﹑自動停機(jī)脫扣母管（AST）和超速保護(hù)控制母管（OPC）提供EH油。高壓EH油集管通過在每一個主氣閥和高壓安全閥上的節(jié)流孔給AST母管提供EH油。一個隔膜接口閥和四個在危急脫扣控制塊上的電磁閥，阻斷了AST集油母管EH油的排油通道。

隔膜接口閥受機(jī)械超速和手動脫扣潤滑油母管油壓控制。危急排油管給OPC集油母管提供EH油，這個排油管由高﹑中壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)上的安全閥控制。在危急脫扣控制組件上有兩只電磁閥阻斷了OPC母管EH油的排油通道，兩只單向閥阻止OPC集油母管壓力消失對AST集油母管的影響。OPC集油母管提供的EH油操作一個空氣導(dǎo)閥，控制提供到氣動逆止閥的壓縮空氣，OPC母管壓力消失時，空氣導(dǎo)閥關(guān)閉，排出提供逆止閥的壓縮空氣從而引起氣動閥關(guān)閉。

在預(yù)啟動期間，AST集油母管沒有壓力。在這種工況下，四個20／AST電磁閥打開以便為AST集油管和OPC集油管提供一個排油通道。因此系統(tǒng)空氣導(dǎo)閥打開通大氣以及防止二路壓縮空氣進(jìn)入單向閥。當(dāng)AST集油母管沒有增壓時，所有蒸汽閥關(guān)閉。

EH油經(jīng)過三個排油管路返回油箱。兩個是無壓力排油管，它們直接把EH油排回油箱。第三個具有壓力排油，在高壓工況發(fā)生危急脫扣時，高壓油先從氣閥油動機(jī)排入近旁的低壓蓄能器，然后再由低壓蓄能器排油，經(jīng)回油處理器回至油箱，回油處理器保證回油質(zhì)量和油溫。

二、盤車

隨著AST集油母管油壓的建立，再熱主氣閥將自動全開。遙控操作再熱主氣閥門的試驗(yàn)電磁閥，觀察再熱主氣門是否迅速關(guān)下。

當(dāng)中壓主氣閥門全開以后，可以通過改變電液轉(zhuǎn)換器輸入信號的大小對高﹑中壓調(diào)節(jié)閥門進(jìn)行開啟試驗(yàn)。注意此時高壓主氣門全關(guān)。在高﹑中壓調(diào)節(jié)閥門全開的情況下，操作兩只20／OPC電磁閥，可對高﹑中壓調(diào)節(jié)閥門進(jìn)行OPC超速保護(hù)試驗(yàn)，操作20／AST的四個電磁閥或機(jī)械超速與手動遮斷裝置，可觀察全部的汽閥是否都關(guān)閉。

在機(jī)組掛閘，建立了OPC母管油壓和AST母管油壓﹑再熱主汽閥全開后，其它閥門的開與關(guān)受DEH控制器控制。

三、啟動及正常負(fù)荷運(yùn)行

啟動方式不同，閥門開啟順序不一樣；不同的階段，閥門的開度不一樣。這些都是由DEH控制器根據(jù)所選擇的方式﹑命令和機(jī)組本身的狀態(tài)確定，通過電液轉(zhuǎn)換執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。EH油系統(tǒng)保證運(yùn)行時油質(zhì)﹑油溫和油壓。

在機(jī)組帶負(fù)荷期間，出現(xiàn)超速工況時，來自DEH超速保護(hù)控制器的控制信號操縱EH系統(tǒng)，機(jī)組出現(xiàn)部分甩負(fù)荷，OPC控制器輸出快關(guān)中壓調(diào)節(jié)閥門控制信號，激勵CIV電磁閥S1快關(guān)，經(jīng)一定的延時（0.3～1 s）后又迅速開啟；當(dāng)出現(xiàn)全部甩負(fù)荷或轉(zhuǎn)速大于103%的額定值時，DEH控制器激勵兩個20/OPC母管的壓力油，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥門，降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，待轉(zhuǎn)速回落至允許值后，OPC電磁閥復(fù)位，DEH控制器控制高、中壓調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)機(jī)組同步并網(wǎng)。

機(jī)組帶負(fù)荷期間，應(yīng)周期地使用油再生裝置，以保證EH油質(zhì)。

四、停機(jī)

在系統(tǒng)停機(jī)過程中，EH系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行，無論哪一類的停機(jī)，在逐步減少機(jī)組負(fù)荷時，高壓調(diào)節(jié)閥控制通過汽輪機(jī)的蒸汽流量，當(dāng)機(jī)組已達(dá)到最低負(fù)荷時，汽機(jī)脫扣以及發(fā)電機(jī)主開關(guān)開路，打開在危急脫扣控制組件上的四只20/AST電磁閥，釋放AST母管油壓，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉。停機(jī)期間，EH油系統(tǒng)仍保持正常油壓，油動機(jī)活塞下的油壓和AST、OPC母管的油壓減到零。

五、非正常運(yùn)行

機(jī)組超速，低凝汽器真空，推力軸承磨損，低軸承油壓、低EH油壓或用戶選擇的脫扣方式均以“非正常運(yùn)行”論處。它可能是由于振動大，溫度高，蒸汽源斷等因素而發(fā)生，在此期間需要EH油系統(tǒng)來防止系統(tǒng)損壞。

當(dāng)一個異常的系統(tǒng)停機(jī)發(fā)生時，系統(tǒng)操作是提供快速閥門關(guān)閉。壓力開關(guān)和監(jiān)視汽機(jī)工況所選擇的電傳感器觸發(fā)汽機(jī)脫扣。一旦汽機(jī)脫扣，EH油通過危急脫扣控制組件或隔膜閥直接排放至油箱。隔膜接口閥提供一個在AST母管與潤滑油系統(tǒng)的機(jī)械超速和手動脫扣部分之間的接口。機(jī)械超速和手動脫扣集管油壓施加到AST集油母管中的隔膜接口閥頂部。這個壓力保持隔膜閥在關(guān)閉的位置。當(dāng)這個壓力降低時，閥門開啟以釋放AST和OPC母管中的EH油壓，導(dǎo)致所有的汽閥關(guān)閉以及打開排放閥。

六只電磁閥控制危急脫扣控制組件的操作，四只閥門阻斷AST集油母管的通道，這四個20/AST閥門通常被激勵關(guān)閉。四只電磁閥接兩個通道布置（并——串聯(lián)），每個通道至少有一個電磁閥開放才能釋放AST集油母管油壓，提高了系統(tǒng)的可靠性。因?yàn)閮蓚€閥門必須同時發(fā)生故障時，才能引起故障誤跳機(jī)，而且這些電磁閥門正常時是通電的，脫扣工況時失電，這些保證了脫扣操作的可靠性。